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基于车网振荡研究的高端学术讲座|回放限时开启至7月31日(文末填写问卷获华为智能手环大奖)

2020-07-29

7月24日,远宽能源第三期《电气实时仿真论坛》高端学术讲座在大家的期待中盛大开启。该线上讲座吸引了上海交通大学、华北电力大学、兰州交通大学、中车等全国各地各大高校、科研单位等100余名人员参与。主讲嘉宾西南交大刘志刚教授依托其多年的学术科研经验和对课题研究动态的精准预测,为与会人员带来了一场学术饕餮盛宴,与会人员纷纷感叹能够参与本次直播活动获益匪浅。

 

为了给错过线上讲座的小伙伴新的机会,小编为您整理了如下讲座的精华内容:

 

1.讲座内容回顾和回放

2.讲座精选问答摘录


讲座内容回顾和回放



内容亮点

 

1.从学术角度介绍高速铁路电力牵引系统中的两大挑战;

2.分享团队在科研中使用新模型、半实物仿真技术等创新方法获得的项目成果;

3.以前沿和权威的视角预测未来车网系统的研究方向。

 

直播回放

 

为了让感兴趣的小伙伴能够重新获得机会学习到第三期的在线论坛讲座,小编为大家争取到限时直播回放的机会,直播回放将开启至7月31日晚,请及时查看哦!

 

直播回放链接:http://live.vhall.com/536960084

(可复制该链接到浏览器观看回放,已预约报名的用户可直接观看哦)

 

 

讲座精选问答摘录



Q1:车网系统在进行稳定性分析时,相比于其他的新能源并网系统,有哪些特点呢?

 

答:和其他新能源并网系统的区别主要在于控制方法的不同,车网系统是由多个两重化单相脉冲整流器级联而成。在进行稳定性分析时,通常具体针对整流器部分进行分析。对于车网系统,我们主要考虑CRH3和CRH5型车,进行稳定性分析时,系统的控制方法采用传统的瞬态电流控制(CRH3型车)和dq电流解耦控制策略(CRH5型)。

 

Q2:请问刘老师,我看到您实验室有大量的实时仿真器科研设备,为什么不直接用matlab 仿真呢?


答:首先我们也是使用MATLAB等离线仿真软件来做基础验证的,但是离线软件仅仅只能完成基本的理论验证,我们在实际工程项目中需要引入真实的控制器去做测试,这个时候离线仿真软件就无法满足了,再一个,车网和列车是比较大型和复杂的系统,搭建一个真实的这样的环境相对不是太容易,因为我们会做很多故障工控的测试,直接在车上做实验也会比较危险,所以综合考虑,采用真实列车控制器+实时仿真器的形式能满足我们的科研要求,也能提高我们测试的效率。

 

Q3:有哪些可以抑制低频扰动的控制方法?

 

答:很多方法都可以抑制低频扰动,不同的系统具有不同的控制要求,进而采取不同的控制方法。例如:无源控制、模型预测控制、滑模控制等对低频扰动都有良好的抑制效果。

 

 

  • 活动福利


现场互动奖项通知

为了感谢与会人员对讲座的关注和踊跃互动,远宽能源在现场抽取了两名幸运互动观众,获奖观众信息如下:

 

黄可 西南交通大学

张祺琛 江西理工大学

获奖人员请发送邮寄信息至marketing@modeling-tech.com。

 

问卷互动赢华为智能手环

鉴于本次线上讲座大家对直播回放的需求较多,经过讨论,本次问卷调查开放日期特延长至7月31日,给看讲座回放的小伙伴更多的互动机会和获奖机会。

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扫码填写问卷



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